A.當船舶沉沒、毀滅不可避免，船長有權作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事，對船上的人員生命構成了嚴重的威脅時，船長可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外，撤離船舶或棄船應報最近沿岸國主管當局的同意
D.如果船舶正在沉沒，棄船已不可避免，但由于無法立即獲得營救，則不應立即棄船
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對于碰撞、觸礁等海事導致船體破損進水有沉船危險時，船舶自救首先應將主要精力放在（）上。
Ⅰ．堵漏；
Ⅱ．排水；
Ⅲ．保持船舶浮態(tài)；
Ⅳ．保持船舶適當的穩(wěn)性。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
船舶在緊急情況下的自救行動要點有（）。
Ⅰ．不同種類的海事應采取不同的自救行動；
Ⅱ．船舶自救重點因船舶種類的不同而異；
Ⅲ．船舶自救組織工作應在摸清情況的基礎上進行；
Ⅳ．一旦開始自救，應抓緊時機，按事先擬定的應急部署進行。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.船舶發(fā)生海事，應盡最大努力采取自救行動
B.船舶發(fā)生海事，在有一定危險時，應盡早請求外援
C.在尚未嚴重危及人身安全時，船長、船員必須采取一切有效行動保全船舶
D.當確認無法避免船舶的沉沒或滅失時，船長應果斷下令棄船求生
A.船長應擔任應急總指揮
B.輪機長擔任油污現場指揮
C.大副在現場會同輪機長擔任現場指揮
D.二副擔任溢油回收組組長
A.船長應擔任應急總指揮
B.輪機長擔任一艘救生艇的艇長
C.大副擔任一艘救生艇的艇長
D.需要時，三副擔任另一艘救生艇的艇長
最新試題
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）
根據《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質量。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
根據《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。