船舶擱淺后，在制定脫淺方案時必須考慮下列哪些因素：（）.
Ⅰ．調(diào)節(jié)油水和貨物，拋貨的可能性和數(shù)量；
Ⅱ．本船主機和錨機的力量，船體強度；
Ⅲ．潮汐和風流；
Ⅳ．所需拖船拉力。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.大副應在現(xiàn)場指揮有關人員做連續(xù)測量和記錄
B.大副應帶領水手長下艙檢查貨物有無移位、倒塌
C.木匠應負責測量淡水艙、污水溝（井）、壓載艙的水位變化情況
D.機艙有關人員應測量各油艙（柜）的液位變化情況
他船船首撞入本船后，為了減少損害，應采取下列哪些行動（）。
Ⅰ．要求他船迅速脫離本船以減小破損；
Ⅱ．迅速查清船體受損情況；
Ⅲ．盡量減少水域污染；
Ⅳ．水線下破損時全力排水并堵漏。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.在任何情況下，應竭盡全力救助對方船上的船員及旅客
B.應設法盡量減輕對方船舶因碰撞而造成的損失
C.如本船裝有遇水燃燒或吸水膨脹的貨物，應根據(jù)具體情況及時妥善處理
D.如本船有沉沒危險，根據(jù)船長的命令迅速發(fā)出求救信號，并做好棄船準備
A.盡快調(diào)查雙方受損情況并作記錄，包括拍照
B.船長盡快寫出碰撞通知書，并要求對方船長簽署
C.將事實經(jīng)過詳細記入航海日志
D.若對方船長要求簽署“碰撞責任通知書”時，船長應簽字并加蓋船章，不應批注“僅限收訖”
A.現(xiàn)場指揮應盡快查清爆炸現(xiàn)場情況
B.現(xiàn)場指揮應與船長盡快地商定具體的應急方案并組織實施
C.如情況允許，由大副或輪機長（如爆炸發(fā)生在機艙）親自指揮隔離爆炸物
D.立即啟動消防、堵漏、油污應急預案
最新試題
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
并靠他船時，兩船不應有（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。