A.艇重+屬具重
B.艇重+核定乘員重的2.5倍
C.艇重的2倍
D.艇重+屬具重+核定乘員重的2.2倍
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A.水泥
B.塑料
C.青銅
D.錳黃銅
A.①②對
B.②③對
C.①③對
D.①②③對
A.①②③對
B.①②④對
C.①③④對
D.②③④
A.①③⑤對
B.②④⑥對
C.①③⑥對
D.②④⑤對
A.①②對
B.①-③對
C.①—④對
D.①②④對
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??;④易發(fā)生橫搖諧振。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
船舶逆風(fēng)掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。