A.將被測(cè)點(diǎn)用砂輪打到露出鋼板本色
B.涂一些煤油
C.涂少量水玻璃
D.A+C
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船體修理時(shí),若需同時(shí)拆換鋼板與骨架,則正確的做法是()。
①應(yīng)先拆骨架;
②拆換骨架的長(zhǎng)度要超過(guò)板寬(或板長(zhǎng));
③新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)接近鋼板的邊接縫。
A.①②對(duì)
B.②③對(duì)
C.①③對(duì)
D.①—③對(duì)
船體焊接結(jié)構(gòu)修理的基本原則有()。
①應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處;
②重要部位使用的材料級(jí)別應(yīng)與原材料等同;
③結(jié)構(gòu)中的平行對(duì)接焊縫間距應(yīng)不小于100mm;
④復(fù)板修理可作為永久性修理。
A.①-③對(duì)
D.②-④對(duì)
C.①②④對(duì)
D.①—④對(duì)
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.烘火緊檔
B.錘打緊檔
C.用電焊將橫檔與鏈環(huán)焊牢
D.A或C
A.冷校正
B.錘打校正
C.火工校正
D.A或C
最新試題
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí),應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括()。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。