A.垂直兩個(gè)圓錐體
B.垂直兩個(gè)黑球
C.垂直兩個(gè)黑球加上錨球
D.一個(gè)錨球
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A.在最前面一艘被拖船舶或物體的前后兩端各懸掛一個(gè)菱形體
B.在最前面一艘被拖船舶或物體的末端懸掛一個(gè)菱形體
C.在最后一艘被拖船舶或物體的末端懸掛一個(gè)菱形體外，在最前面一艘被拖船舶或物體的前端另外懸掛一個(gè)菱形體
D.在最后一艘被拖船舶或物體的前后兩端各懸掛一個(gè)菱形體
A.包括拖輪本身在內(nèi)的一組船隊(duì)
B.所有被拖帶的船舶
C.以拖輪兩舷作為“分組”的依據(jù)
D.所有被旁拖船牢固地結(jié)合在一起
A.舷燈
B.舷燈、尾燈
C.桅燈、舷燈、尾燈
D.舷燈，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉
A.左右舷燈
B.白色環(huán)照燈一盞
C.舷燈、尾燈
D.桅燈、舷燈和尾燈
A.顯示兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈與尾燈
B.顯示兩盞環(huán)照紅燈，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，關(guān)閉桅舷尾燈
C.應(yīng)顯示舷燈與尾燈
D.對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示舷燈與尾燈，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。