A.讓路船
B.直航船
C.讓路船與直航船雙方
D.讓路船或直航船中任一方
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.不致發(fā)生碰撞
B.最大程度減少碰撞損失
C.避免緊迫局面的形成,能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過(guò)
D.避免緊迫危險(xiǎn)的形成
A.24
B.12
C.6
D.3
在海上發(fā)現(xiàn)隨著來(lái)船距離的減小,其羅經(jīng)方位變化率越來(lái)越快,如果來(lái)船未采取行動(dòng)(保持原航向航速不變),則在下列說(shuō)法正確的是:().
Ⅰ、來(lái)船一定采取了行動(dòng)使DCPA增大
Ⅱ、來(lái)船的DCPA不等于0
Ⅲ、本船與來(lái)船之間不存在碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
來(lái)船方位即使有明顯變化,有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)是指:().
Ⅰ、駛近一艘很大的船
Ⅱ、駛近拖帶船組
Ⅲ、近距離駛近他船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.真方位
B.相對(duì)方位
C.磁羅經(jīng)或電羅經(jīng)方位
D.主羅經(jīng)方位
最新試題
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶逆流航行時(shí),船舶對(duì)岸速度(航速)約等于()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé);Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
船舶駛靠碼頭時(shí),揚(yáng)頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確?()
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)?()①船舶淌航過(guò)程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。