A.讓路船
B.直航船
C.讓路船和直航船
D.任何構(gòu)成碰撞危險的船舶
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A.碰撞危險已過去
B.仍處于碰撞危險的狀態(tài)中
C.正在安全通過
D.處于緊迫局面
A.核查避讓行動的有效性，僅適用于讓路船
B.核查避讓行動的有效性，僅適用于負有讓路責任和義務(wù)的船舶
C.由于直航船具有“保速保向”的權(quán)力，因而，核查避讓行動的有效性，不適用于直航船
D.讓路船與直航船均負有核查避讓行動的有效性的責任和義務(wù)
下列哪些船舶應(yīng)該核查避讓行動的有效性（）？
Ⅰ、讓路船；
Ⅱ、直航船；
Ⅲ、對遇局面中的兩船；
Ⅳ、任何構(gòu)成碰撞危險的船舶
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.大幅度減速
B.航速和航向的一系列小變動
C.大幅度轉(zhuǎn)向
D.將速度降為原來的一半
A.大得足以使他船用視覺觀測時容易察覺到即可
B.大得足以使他船用雷達觀測時容易察覺到即可
C.大得足以使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到，并能導致在安全距離上駛過
D.大得足以使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到即可
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。