問答題

背景資料:
某高速公路項(xiàng)目,施工合同采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本,合同規(guī)定發(fā)生索賠事件時(shí),承包商應(yīng)在該索賠事件發(fā)生的21d之內(nèi)將其索賠意向書提交監(jiān)理工程師,業(yè)主委托監(jiān)理單位進(jìn)行施工監(jiān)理。該工程在施工過程中,發(fā)生如下索賠事件:
(1)在進(jìn)行K2+000~K3+090段路基施工時(shí),因下雨,為保證路基工程填筑質(zhì)量,總監(jiān)理工程師于2003年8月20日下達(dá)了暫停施工指令,共停工15d。其中連續(xù)10天出現(xiàn)了低于工程所在地雨季平均降水量的雨天和連續(xù)5天出現(xiàn)了50年一遇的特大暴雨,承包人在2003年10月20日將索賠報(bào)告直接提交業(yè)主,要求業(yè)主給予5天的工期補(bǔ)償和相關(guān)費(fèi)用10萬(wàn)元。
(2)某砼擋墻工程,是該工程項(xiàng)目的關(guān)鍵線路上的工作,承包商為保證工期不受到影響,在該擋墻開工報(bào)告中,計(jì)劃在夜間加班進(jìn)行砼澆筑,該報(bào)告得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn),但在施工過程中,現(xiàn)場(chǎng)居民因承包商在夜間進(jìn)行砼澆筑影響人們生活休息,阻止承包商在夜間施工,致使該擋墻未能按批準(zhǔn)的計(jì)劃工期完工,并將影響整個(gè)工程的工期推遲4天完成。承包商在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)立即向監(jiān)理工程師提交了索賠意向書,要求在工期上給予4天的補(bǔ)償和相關(guān)費(fèi)用補(bǔ)償4萬(wàn)元。
問題:
針對(duì)上述兩事件,該承包商提出的索賠要求是否成立,為什么?


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6.問答題

背景材料:
某大型施工企業(yè)承擔(dān)一座特大橋的施工任務(wù)。按照項(xiàng)目管理要求,在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理部,并在開工前由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制了施工組織設(shè)計(jì)。在施工過程中,企業(yè)組織有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理情況進(jìn)行檢查,檢查中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施沒有嚴(yán)格按照施工平面圖布置,現(xiàn)場(chǎng)管理制度不健全,尤其是現(xiàn)場(chǎng)材料管理混亂,浪費(fèi)嚴(yán)重。針對(duì)這種情況,檢查組要求項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行整改,建立健全現(xiàn)場(chǎng)管理制度,加強(qiáng)對(duì)職工的教育,重視工程成本的控制,考慮到材料費(fèi)在工程成本中的比重較大,要求有關(guān)部門重點(diǎn)控制材料費(fèi)成本,建立材料管理工作流程,通過控制物耗和物價(jià)來實(shí)現(xiàn)材料費(fèi)的節(jié)約。
問題:
1.材料核算包括量差核算和價(jià)差核算,請(qǐng)指出量差核算應(yīng)核算哪些內(nèi)容?[1B426033]
2.量差控制在成本控制中有何作用?[1B426034]
3.在施工中為達(dá)到控制物耗的目的,最常見的方法是什么?[1B426034]
4.在控制供料成本(物價(jià))管理中,應(yīng)從哪些方面進(jìn)行價(jià)差核算?[1B426034]

10.問答題

背景資料(04考題):
施工項(xiàng)目的成本管理是項(xiàng)目經(jīng)理的重要任務(wù)之一,其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想,成本控制方法是原則的具體體現(xiàn)。
某橋梁工程,施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本,擬定了如下幾條管理原則:(1)成本管理最低化原則;(2)全面成本管理原則;(3)成本責(zé)任制原則;(4)成本管理有效化原則。
并制定了具體的成本控制方法:(1)建立項(xiàng)目成本審核簽證制度,控制成本費(fèi)用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí),須經(jīng)財(cái)務(wù)人員審核簽證后支付。(2)加強(qiáng)質(zhì)量管理,控制質(zhì)量成本,也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。(3)定期開展“三同步”檢查。
材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大,一般可達(dá)70%左右,而且有較大的節(jié)約潛力。因此項(xiàng)目部在施工開始前,用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購(gòu)大量碎石等地材,為了嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量,項(xiàng)目部把供應(yīng)商出具的材料合格證明作為簽訂采購(gòu)合同的依據(jù)。另外,項(xiàng)目部還強(qiáng)調(diào)對(duì)施工索賠的處理,避免因未能處理好索賠而降低效益。
問題:
1.在該案例中,成本管理原則是否完善?若不完善,請(qǐng)補(bǔ)充。請(qǐng)解釋成本責(zé)任制原則的含義。
2.請(qǐng)分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯(cuò)?如果有錯(cuò),請(qǐng)改正。
3.處理施工索賠事件的原則有哪些?(05考點(diǎn))

最新試題

關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求,正確為()。

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適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()

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根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().

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水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。

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編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。

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按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()

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公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。

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某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔(dān)的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在隧道工程中,以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題