A.實質(zhì)風險
B.道德風險
C.社會風險
D.心理風險
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A.保持適當?shù)挠哪?br/>B.在保險營銷過程中,遭到拒絕是必然的
C.營銷過程中可以運用激將法,幫助保戶下定最后的決心
D.在保險銷售過程中,有時說比聽更重要
A.保險銷售人員可以通過各種人性化的服務幫助投保人排疑解難,傳遞保險信息
B.保險銷售的主要方式以人員銷售為主
C.售出商品是銷售工作的根本目的,所以銷售人員無需承擔風險選擇任務
D.銷售人員可以及時獲取市場動態(tài),有利于保險公司作出營銷決策
A.業(yè)務費
B.支付的職工工資
C.代理手續(xù)費
D.賠款
A.賠付限制策略
B.改進險種
C.爭奪優(yōu)質(zhì)客戶
D.開發(fā)新的保險市場
A.無差異性市場策略
B.差異性市場策略
C.低價傾銷策略
D.集中性市場策略
A.分析市場機會
B.制定營銷策略
C.營銷渠道管理
D.監(jiān)督理賠服務
A.保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟損失補償和給付活動
B.保險經(jīng)營資產(chǎn)具有負債性
C.保險經(jīng)營成本和利潤的計算具有特殊性
D.保險經(jīng)營具有分散性和單一性
A.無有效駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)藛T駕駛承運人的客運車輛時造成的損失或責任
B.旅客在客運車輛外遭受的人身傷亡和財產(chǎn)損失
C.旅客隨身攜帶物品或者托運行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的損失
D.旅客在乘坐被保險人提供的客運車輛的途中因車禍遭受人身傷亡
A.規(guī)定保險公司有權(quán)以被保險人的名義,為其利益自付費用向任何責任方提出索賠的要求
B.規(guī)定生產(chǎn)出售的同一批產(chǎn)品或商品,由于同樣原因造成多人的人身傷害、疾病或死亡或多人的財產(chǎn)損失,應視為一次事故造成的損失
C.規(guī)定了被保險人的索賠期限,即從知道或應當知道損失發(fā)生之日起,不得超過五年
D.訴訟案件應注意快速反應、訴訟文件的處理及代理人和律師的使用
A.通常情況下產(chǎn)品責任保險的司法管轄權(quán)與承保區(qū)域是一致的
B.在實務中通常把美國、加拿大的法管轄權(quán)除外
C.國際上對產(chǎn)品責任案件,通常適用加害行為或損害行為地法
D.司法管轄權(quán)對產(chǎn)品責任保險的承保影響不大
最新試題
董事責任保險風險評估需要了解的事項包括()
只要責任事故發(fā)生在保險期間結(jié)束之前,但在追溯期開始之后,并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”(延長報告期)間,就屬于保險責任范圍。
以下哪些情形屬于雇主對員工的受害責任()
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風險低限額,低風險高限額”的原則。
建設工程設計責任保險對于海外施工的項目,或者司法管轄權(quán)要求擴展至海外的項目,一般不輕易承保,需要審慎對待。
根據(jù)風險調(diào)查及風險評估的結(jié)果,原則上不應該承保()
新開發(fā)產(chǎn)品風險保費的確定方法包括()
保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟損失補償和給付活動,它以特定風險的存在為前提,以集合盡可能多的單位和個人風險為條件,以大數(shù)法則為數(shù)理基礎,以經(jīng)濟補償和給付為基本功能。
設定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔機制。
道路客運承運人責任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目()