A.油位太低
B.油位太高
C.油溫太高
D.油溫低
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A.制冷劑不足
B.“冰塞”
C.蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重
D.“奔油”
A.壓縮機(jī)排氣壓力過高
B.壓縮機(jī)吸氣壓力過低
C.壓縮機(jī)起停頻繁
D.電機(jī)過載
A.蔬菜水果凍壞
B.壓縮機(jī)過載
C.壓縮機(jī)液擊
D.高壓繼電器停車
A.工作時(shí)間延長
B.每次停車時(shí)間縮短
C.制冷系數(shù)降低
D.A+B
A.減小液擊可能
B.使排氣和滑油溫度增加
C.使壓縮機(jī)拍功率降低
D.使制冷量和制冷系數(shù)增加
最新試題
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說法正確的是:()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡圖,換檔閥處于左位時(shí):()。