A.O
B.T
C.P
D.K
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A.O1和O2
B.T1和T2
C.A和B
D.C和D
A.現(xiàn)常用濕式電磁閥,閥芯推桿不設(shè)密封圈,油可進(jìn)電磁鐵內(nèi)部
B.閥芯的液壓徑向力完全平衡,不會(huì)徑向偏移
C.閥流量越大,則閥芯移動(dòng)時(shí)的液動(dòng)阻力越大
D.為保證正常工作,電壓波動(dòng)不應(yīng)超過額定電壓的±10%
A.閥芯及閥孔制造精度差
B.閥芯有毛刺或黏附雜質(zhì)
C.通過閥芯的壓降大
D.以上都是
A.公稱通徑既定時(shí),流量過大則壓力損失迅速增大
B.公稱通徑既定時(shí),流量過大則閥芯移動(dòng)的液動(dòng)阻力增大
C.工作壓力增大時(shí),允許的流量相應(yīng)增大
D.工作壓力增大時(shí),內(nèi)漏泄量增大
下圖所示三位四通換向閥,該閥控制的是缸定式單桿活塞缸,當(dāng)換向閥在中位時(shí),活塞處于()狀態(tài)。
A.鎖閉
B.浮動(dòng)
C.差動(dòng)
D.左移
最新試題
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。