A.“0”位置
B.I擋位置
C.Ⅱ擋位置
D.I或Ⅱ擋位置均可
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A.預(yù)熱
B.解扣及超速試驗(yàn)
C.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
D.軸承箱加潤(rùn)滑油
A.爐管中可能有油
B.爐管材質(zhì)缺陷
C.進(jìn)爐流量偏小
D.煙道擋板開(kāi)度偏小
A.酸性水外送調(diào)節(jié)閥堵塞
B.界位指示失靈
C.酸性水外送管線堵塞
D.減少注水量
A.金屬Fe離子含量
B.殘?zhí)亢?br />
C.硫含量
D.干點(diǎn)和氮含量
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
低壓分離器的壓力控制回路的設(shè)定值要低于分餾系統(tǒng)硫化氫汽提塔的控制壓力。()
反應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)油后要及時(shí)監(jiān)控高分系統(tǒng)的液位,防止減空。()
如液位儀表指示偏差較大時(shí),需對(duì)其零點(diǎn)進(jìn)行調(diào)校。()
從使用安全性和反應(yīng)溫度上考慮,二甲基二硫比二硫化碳更適合作為加氫裂化催化劑的硫化劑。()
建立長(zhǎng)循環(huán)后,為維持塔罐液位應(yīng)間斷引油。()
為保持反應(yīng)器的物料平衡,每次提高進(jìn)料量應(yīng)連續(xù)調(diào)整。()
燃料氣分液罐的作用主要是穩(wěn)定燃料氣流量。()
預(yù)硫化期間若單個(gè)催化劑床層溫升達(dá)到20℃以上,且呈快速上升不受控制趨勢(shì),應(yīng)加大注硫量。()
針對(duì)銨鹽析出的不同部位設(shè)置注水的位置、數(shù)量,一般在高壓空冷出口及最后兩臺(tái)高壓換熱器管程出口設(shè)置注水點(diǎn)。()
裝置進(jìn)油后,要對(duì)工藝流程進(jìn)行檢查,防止跑漏。()