A、某船檢機構為方便船東,允許先發(fā)放證書后交費
B、某船檢機構為維護船東利益,拒絕保險公司向其核實船舶證書有效情況
C、某船檢機構為幫助船東節(jié)約成本,減少了其換證檢驗的檢驗項目
D、某船檢機構為提高辦事效率,可以不交申請表,電話申請檢驗
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A、該船只有一舷有氣脹式救生筏,其乘員定額為船上總人數(shù)的110%,應再增加一具拋投式自扶正救生筏,其總容量應能容納船上總人數(shù)的100%
B、因該船載運閃點不超過60℃的貨物,每舷應配備經(jīng)認可的能容納船上總人數(shù)的耐火艇
C、該船航行于廣州至大連沿海水域,應為每個船員配備一件救生服
D、該船未取得防止生活污水污染證書,開具遺留項目報告
A、驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家
B、船舶檢驗機構應當遵循公正公開原則
C、船舶檢驗機構應認真接受政府主管機關的檢查
D、船舶檢驗機構有義務為船東保密
A、同意展期,預定于2014年7月26日進行換證檢驗
B、不同意展期,應于2014年5月1日前進行換證檢驗
C、換證檢驗時,該船的船體測厚應在船中0.4L范圍內,每側輕重載水線間舷側外板以及開口線外的強力甲板的每一列板上至少取兩點
D、換證檢驗時,應校核該船船中0.4L區(qū)域內在甲板處和船底處的船體梁剖面模數(shù)應不小于0.9倍的規(guī)范所要求的船體梁剖面模數(shù)
A、螺旋槳檢驗一般只作外部檢驗
B、設置易熔塞的空氣瓶應每隔10年抽驗一次,以復核其熔化溫度,此溫度在150℃左右
C、螺旋槳修理后須進行螺距或靜平衡檢查
D、進行鍋爐內部檢驗時,驗船師應進入鍋爐內部
A、查閱舵葉及導流管的無損檢測報告
B、對吊艇架進行試驗
C、起重設備安裝后,試驗完成后拆驗部件
D、測量發(fā)電機組靜態(tài)絕緣電阻
最新試題
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中,發(fā)現(xiàn)該船未設應急發(fā)電機,只設有應急蓄電池室,室內安放有應急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。
某近海航區(qū)散貨船,船長88m,船舶額定乘員14人,該船救生設備現(xiàn)配有1只15人救生閥,問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足,該如何配備救生設備才能滿足?
某散貨船主尺度,總噸,營運海區(qū)為近海航區(qū)(A1+A2)配有甚高頻無線電裝置、奈伏泰斯接收機、衛(wèi)星緊急無線電示位標、救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應答器本船規(guī)范要求救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應答器的配備數(shù)量為多少?簡述船舶檢驗中對衛(wèi)星緊急無線電示位標應重點檢查哪些內容?對救生筏雙向甚高頻無線電話電池的有限期一般為幾年及如何保存?如何保證其有效性?
什么是“DSC”?海船所配備的哪些無線電設備需具備DSC功能。
某近海航區(qū)油船,可裝載閃點小于60℃的成品油,船長87m,船舶額定乘員15人,該船救生設備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇,問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足,該如何配備救生設備才能滿足?
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的沿海普通客船時,發(fā)現(xiàn)該船的應急電源設置為蓄電池組,蓄電池室設置在上層駕駛室后面,充放電板安裝在蓄電池室中,照明燈具為普通艙頂燈,艙室密閉,無有效通風。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見,你認為該整改意見應至少包含什么內容?
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時,發(fā)現(xiàn)該船的應急電源設置為1臺50KW發(fā)電機,應急發(fā)電機安裝在機艙內,應急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內。針對上述情況,該驗船師應如何向工廠提出整改意見?
一驗船師對航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗,部分現(xiàn)場檢驗情況如下:舵柄處舵桿直徑240mm;主操舵裝置有2臺相同的動力設備,并都能按要求操舵;操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗驗船師,你將如何處理?
冬季航行于青島以北的船舶,其各種裝載情況是否均要計算結冰的穩(wěn)性?
江陰某一家拖輪船務公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行(被拖物為新建的囤船),途徑上海時被上海海事局扣留。船務公司不服,申辯拖輪及被拖物各類證書齊全,且航區(qū)滿足要求。該船務公司的申辯正確嗎?如不正確錯在何處?