水泥混凝土路面唧泥處理過程中，縱向多孔管應(yīng)包一層滲透性較強(qiáng)的（）。

危橋是處于危險(xiǎn)狀態(tài)，不能達(dá)到通行安全的橋梁。

聚冰溝橫斷面應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定，溝深和底寬宜為（）m，并做好聚冰溝與排水設(shè)施的銜接處理。

防風(fēng)柵和防雪柵的質(zhì)量過程控制項(xiàng)目，相鄰基礎(chǔ)中心距離偏差為：±20mm。

護(hù)欄的養(yǎng)護(hù)應(yīng)保持圓形梁鋼護(hù)欄的結(jié)構(gòu)合理，安全可靠。

路面技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)高于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復(fù)或提高。

在舊混凝土頂面宜鋪筑瀝青混凝土隔離層，其攤鋪寬度應(yīng)超過加鋪板邊緣（）cm，嚴(yán)禁出現(xiàn)空白區(qū)。

水泥混凝土板角修補(bǔ)，現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬（）mm，深（）mm的接縫槽，并灌入填縫材料。

水泥混凝土路面表面功能恢復(fù)，改性瀝青稀漿混合料（ARL材料）攤鋪后，固化時(shí)間一般在（）min以內(nèi)即可通車。

（）沙漠地區(qū)，對(duì)流動(dòng)性沙漠或沙源豐富的風(fēng)沙流危害嚴(yán)重路段，應(yīng)在路基和其兩側(cè)建立完善的綜合防沙體系，設(shè)置阻沙、固沙、輸沙相結(jié)合的以工程為主的綜合防護(hù)體系。