拆卸齒輪時，手可以扶在齒輪的滾動處。

處理試驗返工的柴油機時，嚴禁在懸吊狀態(tài)下進行任何工作。

柴油機組裝或解體，可以在上下垂直方向同時操作。

氣缸冷卻方式：（），無壓力調節(jié)

16v280ZJA柴油機凸輪軸承和凸輪軸軸頸之徑向間隙為（）mm。

16v280柴油機標定功率時的供油提前角是21°。

柴油機主發(fā)電機可以落放在組裝升降臺的滑板小車上。

驗收試驗的目的，是對各種參數(shù)調整合格的柴油發(fā)電機組進行連續(xù)的試驗，檢查其工作情況，及測定表征柴油機的有關工作參數(shù)。

為校對柴油機組裝以后各缸配氣相位角度是否正確，校驗工作應放在氣門冷態(tài)間隙調整前進行。

16v280柴油機栽入機體的擰緊力矩為980N·m，螺柱高出機體頂面400±2mm，在此長度內，螺柱對機體氣缸頂面的垂直度公差為0.60mm。