A.機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)、專業(yè)責(zé)任險(xiǎn)、匯率保險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)
B.專業(yè)責(zé)任險(xiǎn)、業(yè)主責(zé)任險(xiǎn)、境內(nèi)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)
C.十年責(zé)任險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)、專業(yè)責(zé)任險(xiǎn)
D.十年責(zé)任險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)
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A.監(jiān)督
B.選擇
C.指導(dǎo)
D.控制
A.心理
B.客觀
C.道德
D.技術(shù)
A.總監(jiān)理工程師
B.專業(yè)監(jiān)理工程師
C.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員
D.現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)技術(shù)人員
A.簽發(fā)工程暫停令
B.主持整理全部設(shè)備監(jiān)理資料
C.撰寫設(shè)備監(jiān)理報(bào)告
D.審核工程計(jì)量數(shù)據(jù)和原始憑證
A.設(shè)備監(jiān)理單位法定代表人
B.總監(jiān)理工程師
C.總監(jiān)理工程師代表
D.專業(yè)監(jiān)理工程師
最新試題
在對(duì)設(shè)備工程質(zhì)量缺陷的處理中，若承包商在工程師通知的日期內(nèi)未能完成本應(yīng)由承包商自費(fèi)完成的修補(bǔ)工作，業(yè)主可采取的處理方法有（）。
某廠有A、B、C、D四個(gè)產(chǎn)品方案項(xiàng)目。根據(jù)分析預(yù)測(cè)，如果市場(chǎng)需求量大，生產(chǎn)A產(chǎn)品可獲利55萬元，生產(chǎn)B產(chǎn)品可獲利60萬元，生產(chǎn)C產(chǎn)品可獲利65萬元，生產(chǎn)D產(chǎn)品可獲利70萬元。如果市場(chǎng)需求量小，生產(chǎn)A產(chǎn)品可獲利20萬元，生產(chǎn)B產(chǎn)品將虧損5萬元，生產(chǎn)C產(chǎn)品將虧損20萬元，生產(chǎn)D產(chǎn)品將虧損30萬元。如經(jīng)市場(chǎng)分析知，市場(chǎng)需求量大的概率為0.8，需求量小的概率為0.2，則（）方案風(fēng)險(xiǎn)最小。
設(shè)備監(jiān)理工程師行使處理索賠權(quán)限應(yīng)遵循的原則有（）
技術(shù)方案比選論證的比選內(nèi)容包括（）。
按照財(cái)稅部門的規(guī)定，把設(shè)備價(jià)值的賬面余額折算到接近于零時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間周期，稱為設(shè)備的（）。
在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策中，使用免責(zé)條款屬于（）應(yīng)對(duì)策略。
網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)劃工期確定方法為（）。
當(dāng)利用S形曲線比較法分析設(shè)備工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度時(shí)，通過比較計(jì)劃S形曲線和實(shí)際S形曲線，可獲得的信息有（）。
在設(shè)備制造過程中，承包商索賠的常見原因有（）。
監(jiān)理人在履行合同管理職責(zé)時(shí)，一方面在業(yè)主和承包商之間是雙方合同義務(wù)履行的證明人或者評(píng)定人，另一方面（）。