A.看板掛在從前工序領(lǐng)來(lái)的零部件的箱子上。
B.零部件使用后，看板摘下后放到設(shè)置在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的看板回收箱內(nèi)。
C.看板回收箱內(nèi)看板的意思是“該零件已被使用，請(qǐng)補(bǔ)充”。
D.回收以后集中起來(lái)再分送到各個(gè)相應(yīng)的前工序，以便領(lǐng)取需要補(bǔ)充的零部件。
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A.看板掛在成批制作出的產(chǎn)品上面。
B.如果該批產(chǎn)品的數(shù)量減少到基數(shù)時(shí)就摘下看板，送回到生產(chǎn)工序，然后生產(chǎn)工序按照該看板的指示開(kāi)始生產(chǎn)。
C.沒(méi)有摘牌，則說(shuō)明數(shù)量足夠，不需要在生產(chǎn)。
D.沒(méi)有摘牌，則說(shuō)明數(shù)量足夠，可以小批量的繼續(xù)生產(chǎn)。
A.沒(méi)有看板不能生產(chǎn)，也不能搬運(yùn)
B.看板只能來(lái)自后道工序
C.前道工序按收到看板的順序進(jìn)行生產(chǎn)。
D.不能把不良品交到后道工序
A.生產(chǎn)以及搬運(yùn)的作用指令
B.防止過(guò)量生產(chǎn)和過(guò)量搬運(yùn)
C.進(jìn)行目視管理的工具
D.改善的工具
A.管理準(zhǔn)時(shí)原則
B.財(cái)務(wù)準(zhǔn)時(shí)原則
C.銷售準(zhǔn)時(shí)原則
D.生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)原則
A.單據(jù)生產(chǎn)（XTO）
B.裝配生產(chǎn)（ATO）
C.工程生產(chǎn)（ETO）
D.備貨生產(chǎn)（MTS）
最新試題
物流設(shè)備管理的主要任務(wù)除保持物流設(shè)備良好、改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)、充分發(fā)揮物流設(shè)備效率外還有（）。
危險(xiǎn)品登記證屬于（）。
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo)，又稱（）。
某系統(tǒng)需要操作人員具有大專以上相關(guān)專業(yè)文憑，這屬于可行性分析的哪個(gè)方面（）。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過(guò)（）個(gè)基本步驟。
以下不屬于采購(gòu)訂單數(shù)量的計(jì)算和訂購(gòu)方法的是（）。
采購(gòu)談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購(gòu)業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購(gòu)銷關(guān)系。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)（），實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買能夠滿足自身需求的原材料和商品的活動(dòng)過(guò)程。