單項(xiàng)選擇題軌道電路維護(hù)子系統(tǒng)由軌道電路系統(tǒng)維護(hù)終端及客專2000R軌道電路發(fā)送器、接收器、移頻采集器、（）、采集中繼器構(gòu)成。
A.功放器
B.通道采集器
C.發(fā)送器
D.防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤
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1.單項(xiàng)選擇題軌道電路維護(hù)子系統(tǒng)通過（）接收來自采集中繼匯總的各種檢測(cè)信息，處理成界面顯示的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)維護(hù)終端可顯示各軌道區(qū)段接收狀態(tài)數(shù)據(jù)、發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)、電纜通道的狀態(tài)，回放歷史數(shù)據(jù)。
A.DP總線
B.以太網(wǎng)
C.電纜
D.Can總線
2.單項(xiàng)選擇題R維護(hù)層用于安裝采集中繼、（）和顯示器等維護(hù)終端設(shè)備
A.工控機(jī)
B.衰耗器
C.發(fā)送冗余控制器
D.通道采集器
3.單項(xiàng)選擇題ZPW·A-R型功放器輸出功率有不同電平級(jí)別，可通過（）進(jìn)行設(shè)置。
A.撥碼開關(guān)
B.端子跳線
C.繼電器轉(zhuǎn)換
D.維護(hù)軟件
4.單項(xiàng)選擇題R本軌道電路區(qū)段發(fā)送BA端（或接收BA端）軌面電壓，與其經(jīng)電氣絕緣節(jié)傳輸至相鄰區(qū)段接收BA端（或發(fā)送BA端）軌面電壓的比值大于（）。
A.13
B.14
C.15
D.16
5.單項(xiàng)選擇題R由于當(dāng)前鐵路線路多為長軌，且多為電氣化牽引，為了減少鋸軌，采用（）分割相鄰軌道電路信號(hào)。
A.機(jī)械
B.電氣
C.電子
D.自閉
最新試題
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。（）
題型：判斷題
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。（）
題型：判斷題
HRS 型外鎖閉結(jié)構(gòu)的作用（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
題型：判斷題
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
題型：判斷題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）
題型：判斷題
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
題型：判斷題
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。（）
題型：判斷題
更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。（）
題型：判斷題