A.機(jī)械在外力作用下的真實(shí)運(yùn)動(dòng)求解
B.周期性速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)
C.機(jī)械的受力分析
D.機(jī)械的驅(qū)動(dòng)力大小求解
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A.利用對(duì)稱機(jī)構(gòu)進(jìn)行平衡
B.利用平衡質(zhì)量進(jìn)行平衡
C.利用試驗(yàn)方法進(jìn)行平衡
A.慣性力平衡
B.慣性力矩平衡
C.所有力平衡
D.所有力矩平衡
A.計(jì)算法
B.試驗(yàn)法
C.虛擬樣機(jī)仿真法
D.虛擬現(xiàn)實(shí)法
A.降低機(jī)械效率
B.降低構(gòu)件的強(qiáng)度
C.降低機(jī)械的可靠性
D.加劇零件的疲勞損傷
E.加重噪音污染
A.替代前后機(jī)構(gòu)自由度不變
B.替代前后機(jī)構(gòu)構(gòu)件的瞬時(shí)速度不變
C.替代前后機(jī)構(gòu)構(gòu)件的瞬時(shí)加速度不變
D.替代前后機(jī)構(gòu)構(gòu)件的數(shù)量不變
最新試題
機(jī)械不平衡帶來(lái)的危害有()
以下連接屬于運(yùn)動(dòng)副的是()
剛性轉(zhuǎn)子的平衡方法有()
挖掘機(jī)、普通車(chē)床均采用同步帶傳動(dòng),而不采用V帶傳動(dòng)。
平面機(jī)構(gòu)的高副低代條件是()
剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡,需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子的()
平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)副限制自由度數(shù)目是()
等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力矩是根據(jù)什么原則等效獲取的?()
車(chē)床的主減速箱屬于機(jī)器的()
()凸輪用于經(jīng)常更換凸輪的場(chǎng)合。