A.氣門彈簧
B.氣門
C.氣門彈簧座
D.凸輪軸
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A.外切口向上、內(nèi)切口向下
B.外切口向上、內(nèi)切口向上
C.外切口向下、內(nèi)切口向上
D.外切口向下、內(nèi)切口向下
A.第一道環(huán)
B.所有氣環(huán)
C.油環(huán)
D.氣環(huán)和油環(huán)
A.材料
B.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力
C.活塞在工作中受熱不均勻
D.潤(rùn)滑可靠
A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
A.氣缸數(shù)
B.氣缸數(shù)的一半
C.氣缸數(shù)的一半加l
D.氣缸數(shù)加1
最新試題
柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說明間隙太大。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。