A.環(huán)道
B.中心支承
C.環(huán)道與中心支承相結合
D.球面鉸轉體
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A.軸線位置
B.墩臺的變形
C.千斤頂位移
D.主梁控制截面的撓度
E.主梁應力變化
A.導梁的長度宜為頂推跨徑的0.6~0.8倍
B.采用單點或多點水平千斤頂方式頂推時,實際總頂推力應不小于計算頂推力的2倍
C.頂推時至少應在一個墩上設置保險千斤頂
D.宜在墩臺上設置導向裝置防止梁體在頂推過程中產生偏移
E.對于跨徑大于100m 的梁橋宜設置臨時墩
A.千斤頂推力
B.梁體長度
C.頂推跨度
D.平臺預制能力
E.橋墩所能承受的水平推力
A.起重機
B.導梁
C.牽引索
D.千斤頂
E.滑動裝置
A.墩頂梁段宜全斷面一次澆筑完成
B.懸臂澆筑施工應對稱、平衡地進行,兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不宜超過梁段重的1/3
C.應從懸臂端開始,向已完成梁段推進分層澆筑
D.懸臂澆筑施工時,立模高程的誤差應不大于±5mm
E.立模軸線的偏位應不大于10mm
A.預制臺座應頂面的沉降應控制在2mm 以內
B.節(jié)段的存放時間宜不少于90d
C.節(jié)段的脫模時間應在混凝土強度達到設計強度80%后方可脫模
D.0號與1號塊連接一般采用濕接縫連接
E.拼裝段合龍宜與兩側懸臂段采用膠接縫連接
A.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(或過渡墩)開始向懸臂端進行澆筑
B.中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進澆筑
C.連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位置宜設在1/5跨的彎矩零點附近
D.頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度等級的80%后,方可拆除
E.模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于2.0
A.上行式
B.平開合式
C.翻轉式
D.下行式
E.自行式
A.存放臺座應堅固穩(wěn)定,且宜高出地面200mm 以上
B.構件可直接支承在堅硬的存放臺座上
C.構件應按其安裝的先后順序編號存放,預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月,特殊情況下不應超過5個月。
D.當構件多層疊放時,層與層之間應以墊木隔開,大型構件宜為2層,不應超過3層,小型構件宜為6~10層。
A.鋼板樁圍堰
B.有底套箱圍堰
C.無底套箱圍堰
D.雙壁鋼圍堰
最新試題
貨運車輛失控風險較高的路段需設置避險車道,避險車道主要包括()。
關于施工段落的劃分,錯誤的是()
關于護欄施工技術要求的說法,正確的是()。
根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質量評定的最小工程單元是()。
不是防撞筒的作用的是()
關于基坑開挖安全防護要求的說法,正確的是()。
適用于時標網絡圖的是()
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。
關于水準點復測與加密要求,正確為()。
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。