船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。

機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。

發(fā)生機損事故，船舶應(yīng)記入（）。

輪機日志內(nèi)頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由（）負責填寫。

主機、柴油發(fā)電機組的運行時間，分別由（）每日進行停機記載。

船舶發(fā)生機損事故，值班人員必須立即報告（）。

機損事故分檔按主機的（）標定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。

在下列船舶中，（）的貨艙的雙層底要求度大。

加強船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。

根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔任值班機工職務(wù)的船員必須持有（）適任證書。