A.磨粒成份
B.磨粒含量
C.磨粒形貌、尺寸等
D.A＋B＋C
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A.常規(guī)理化性能性能檢測(cè)
B.光譜分析
C.鐵譜分析
D.A＋B+C
A.粘度
B.總堿值
C.水分
D.A＋B
A.光譜分析結(jié)果比較準(zhǔn)確
B.常規(guī)理化性能分析結(jié)果比較準(zhǔn)確
C.鐵譜分析結(jié)果比較準(zhǔn)確
D.A＋B
A.油液監(jiān)測(cè)技術(shù)是指目前廣泛采用的常規(guī)理化性能檢測(cè)技術(shù)
B.油液監(jiān)測(cè)技術(shù)是指潤(rùn)滑油的理化性能檢測(cè)技術(shù)和污染物的分析技術(shù)
C.油液監(jiān)測(cè)技術(shù)是指目前廣泛采用的光譜分析技術(shù)
D.油液監(jiān)測(cè)技術(shù)是指目前廣泛采用的鐵譜分析技術(shù)
A.高塑性合金
B.高強(qiáng)度合金
C.有色金屬及其合金
D.高韌性合金
最新試題
申請(qǐng)人在（）年內(nèi)不得再次申請(qǐng)與前次申請(qǐng)等級(jí)、職務(wù)資格、航區(qū)相同的適任證書(shū)、特免證明、承認(rèn)簽證。
《輪機(jī)日志》大事記欄由（）負(fù)責(zé)填寫(xiě)。
根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有（）適任證書(shū)。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國(guó)際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國(guó)內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機(jī)務(wù)部門(mén)提交經(jīng)驗(yàn)船長(zhǎng)簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。
船舶發(fā)生的（）及以上機(jī)損事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報(bào)告交通部。
機(jī)損事故分檔按主機(jī)的（）標(biāo)定的功率即千瓦（馬力）計(jì)算，不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶，均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦（馬力）計(jì)算。
輪機(jī)長(zhǎng)離任時(shí)，應(yīng)由離任輪機(jī)長(zhǎng)和新任輪機(jī)長(zhǎng)在（）上簽字。
機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失包括（）。
機(jī)損事故造成2人死亡的，該機(jī)損事故屬于（）。
下列（）情況下不應(yīng)該填寫(xiě)船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告，報(bào)送船舶所屬企業(yè)的海（航）監(jiān)主管部門(mén)及有關(guān)的港務(wù)監(jiān)督部門(mén)。