A.別克賽歐
B.夏利
C.東風(fēng)小王子孫
D.奧拓
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A.自卸貨車、越野車、客車
B.普通貨車、自卸貨車、轎車
C.自卸車、牽引車、轎車
D.專用車、牽引車、轎車
A.17、1—5
B.17、1—3
C.17、1—2
D.16、8—10
A.新險(xiǎn)種的銷售量和成本利潤
B.新險(xiǎn)種的銷售量各市場份額
C.新險(xiǎn)種的銷售渠道和成本利潤
D.新險(xiǎn)種的銷售渠道成本費(fèi)用
A.風(fēng)險(xiǎn)因子
B.風(fēng)險(xiǎn)事故
C.風(fēng)險(xiǎn)原因
D.風(fēng)險(xiǎn)損失
A.風(fēng)險(xiǎn)事故
B.風(fēng)險(xiǎn)因素
C.風(fēng)險(xiǎn)條件
D.風(fēng)險(xiǎn)源
A、PCIS系統(tǒng)使用的是前臺客戶端和后臺服務(wù)器相結(jié)合的模式
B、PCIS系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)、再保系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度較高
C、EPCIS系統(tǒng)較PCIS操作更為簡便,也便于管控,能確保數(shù)據(jù)真實(shí)
D、EPCIS系統(tǒng)將統(tǒng)一多平臺、多版本的出單環(huán)境
A.營業(yè)稅金及附加
B.保險(xiǎn)保障基金
C.手續(xù)費(fèi)
D.應(yīng)收壞賬準(zhǔn)備金
A.10天
B.20天
C.15天
D.30天
A.不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任
B.負(fù)賠償責(zé)任
C.負(fù)賠償責(zé)任,但以主車限額為限
D.以主車的兩倍限額為限
A.平均會計(jì)法
B.逐案會計(jì)法
C.加權(quán)平均法
D.過去法
最新試題
下列對雙擊域描述不正確的是:()
車隊(duì)關(guān)系人信息必須包含哪種關(guān)系人:()
車隊(duì)通過什么方案轉(zhuǎn)投保才能出單()
下列哪個(gè)批改是新車上牌批改選項(xiàng)不能完成的()
初登日期為2010年1月1日,起保日期為2011年7月31日,新車購置價(jià)為10萬元的桑塔納轎車(5座),月折舊率為0.6%,系統(tǒng)計(jì)算的實(shí)際價(jià)值應(yīng)為:()
三代業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的新車購置價(jià)是()
三代系統(tǒng)中,客貨兩用車的代碼是()
團(tuán)單基本信息項(xiàng)下,不屬于必填項(xiàng):()
三代系統(tǒng),續(xù)保校驗(yàn)規(guī)則(上年非新車)是()
團(tuán)單在投保方案創(chuàng)建時(shí),保額不可以設(shè)置限制最大值和最小值的是()