A.收貨人
B.托運(yùn)人
C.承運(yùn)人
D.發(fā)貨人
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A.瑞士法郎
B.人民幣
C.英鎊
D.美元
A.2%
B.3%
C.5%
D.1%
A.5日
B.6日
C.8日
D.10日
A.托運(yùn)
B.發(fā)貨
C.承運(yùn)
D.收貨
A.5%
B.2.5%
C.10%
D.3%
A.零擔(dān)
B.40英尺集裝箱
C.大噸位集裝箱
D.20英尺集裝箱
A.交付路
B.過(guò)境路
C.接收路
D.到達(dá)路
A.整車貨物
B.零擔(dān)貨物
C.大噸位集裝箱
D.集裝箱
A.獨(dú)聯(lián)體
B.蒙古
C.朝鮮
D.越南
A.30天
B.60天
C.90天
D.180天
最新試題
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,新式運(yùn)輸業(yè)正在向()
目前,世界各國(guó)都在廣泛采用()
以下單據(jù)中,由承運(yùn)人所簽發(fā)的表示已辦妥托運(yùn)手續(xù),同意承運(yùn)承運(yùn)單上所列的貨物的單據(jù)是()
在國(guó)際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸主要采用()。
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有()
協(xié)會(huì)貨物條款中,保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人以外的其他人的故意非法行為所致?lián)p失負(fù)賠償責(zé)任的險(xiǎn)別是()
()是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。
對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸不同于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()
在商品經(jīng)濟(jì)條件下,對(duì)災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種,其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是()