A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.社會(huì)效益
D.運(yùn)輸成本
E.政治效益
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A.就地加工
B.就地包裝
C.就地檢驗(yàn)
D.就地出口
E.采用三列直達(dá)香港的特快列車和各條海運(yùn)直達(dá)航線的開辟
A.增加了運(yùn)輸路程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),延長了在途時(shí)間
B.消費(fèi)了運(yùn)輸能力,影響了商品質(zhì)量,增加了經(jīng)營成本
C.影響了出口商品的對(duì)外成交、合同履行
D.影響了出口商品及時(shí)供應(yīng)市場
E.對(duì)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展極為不利
A.迅速
B.安全
C.準(zhǔn)確
D.節(jié)省
E.方便
A.地域效用
B.工具效用
C.時(shí)間效用
D.距離效用
E.費(fèi)用效用
A.貨物本身的各種規(guī)范指標(biāo)
B.運(yùn)載工具的容積規(guī)范
C.貨物接收地的先后順序
D.貨物本身的特點(diǎn)
E.裝貨完畢后運(yùn)載工具的平穩(wěn)性
A.經(jīng)濟(jì)
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.科學(xué)
D.牢固
E.省時(shí)
A.裝卸設(shè)備齊全
B.費(fèi)用較低
C.自然條件好
D.有班輪航線掛靠
E.無班輪航線經(jīng)常掛靠
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水運(yùn)
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.運(yùn)輸費(fèi)用省
B.運(yùn)輸時(shí)間快
C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)少
D.安全運(yùn)輸
A.建立運(yùn)輸要素的最佳組合,從而取得最大的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益
B.以最快的速度將貨物或旅客運(yùn)達(dá)目的地
C.以最少的費(fèi)用將貨物或旅客運(yùn)達(dá)目的地
D.加快流通速度
最新試題
對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸不同于國內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()
目前,世界各國都在廣泛采用()
我國的()運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸,稱為()
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()
下列哪些損失屬于全部損失()
與陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍相似的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)種是()。
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
()是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始,表示鐵路開始對(duì)貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù),并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。
集裝箱的關(guān)系人有()