某地下隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長800m，左線長816m，設計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m。該隧道圍巖主要為IV 級，采用復合式襯砌。在初期支護施工中，項目部按照設計要求設置了變形縫。對支護用的鋼格柵、鋼架等直接驗收使用，專職安全管理人員發(fā)現(xiàn)后予以制止。
施工組織設計中規(guī)定了噴射混凝土的施工要點如下：
（1）噴頭應保證垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于1.5m；
（2）鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于1/2鋼筋直徑；
（3）噴射混凝土終凝2h 后進行養(yǎng)護，時間不小于7d。
為填充初期支護背后空隙和加固土體，減少洞頂沉降，封堵拱頂滲水，根據要求，背后注漿施工中，注漿管與格柵拱架主筋采用柔性材料隔離開，管端外露長度為50mm，監(jiān)理工程師檢查后要求項目部進行整改。
在初期支護基本穩(wěn)定且襯砌檢查合格后進行防水層施工；在結構變形基本穩(wěn)定后，施做二次襯砌。二襯的變形縫要與初期支護變形縫錯縫布置，止水帶兩側有固定牢固的支撐筋。仰拱混凝土強度達到2.5MPa 后人員方可通行，達到設計規(guī)定強度的80%后車輛方可通行。

某城市綜合科技園區(qū)引水管道工程施工，管線沿幸福路敷設，中途需橫穿建九路。管道下穿建九路采用敞開式頂管施工。由于始發(fā)及接收工作井深較大，采用沉井法施工。后安裝頂管設備進行井下作業(yè)。
施工前，施工單位向建設單位及有關部門了解了穿越段的地下設施情況并做了標記；編制了頂管專項施工方案，經施工企業(yè)技術負責人及總監(jiān)審批后進行施工。沉井高8.3m，刃腳高度1.7m，凹槽上部設置環(huán)形底梁（如圖3所示），環(huán)梁頂部位于刃腳上部0.7m 處。井身混凝土分三節(jié)澆搗完成，一次下沉。為確保井筒整體性且不發(fā)生滲漏，施工時對施工縫和井壁采取了相應的措施。

兩工作井均采用排水下沉方式進行施工。待沉井下沉到位，進行封底及底板施工后，進入下一道工序——頂管施工。該管段采用敞口式頂管機進行頂進，配合降水施工。始發(fā)井內現(xiàn)場布置如圖4所示。

某地下隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長800m，左線長816m，設計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m。該隧道圍巖主要為IV 級，采用復合式襯砌。在初期支護施工中，項目部按照設計要求設置了變形縫。對支護用的鋼格柵、鋼架等直接驗收使用，專職安全管理人員發(fā)現(xiàn)后予以制止。
施工組織設計中規(guī)定了噴射混凝土的施工要點如下：
（1）噴頭應保證垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于1.5m；
（2）鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于1/2鋼筋直徑；
（3）噴射混凝土終凝2h 后進行養(yǎng)護，時間不小于7d。
為填充初期支護背后空隙和加固土體，減少洞頂沉降，封堵拱頂滲水，根據要求，背后注漿施工中，注漿管與格柵拱架主筋采用柔性材料隔離開，管端外露長度為50mm，監(jiān)理工程師檢查后要求項目部進行整改。
在初期支護基本穩(wěn)定且襯砌檢查合格后進行防水層施工；在結構變形基本穩(wěn)定后，施做二次襯砌。二襯的變形縫要與初期支護變形縫錯縫布置，止水帶兩側有固定牢固的支撐筋。仰拱混凝土強度達到2.5MPa 后人員方可通行，達到設計規(guī)定強度的80%后車輛方可通行。