A.20%
B.25%
C.10%
D.30%
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A.CFSRPM
B.CFSCNM
C.CFSRSM
D.CFSRQM
A.信號覆蓋差
B.前向存在干擾
C.前向業(yè)務(wù)信道功率不足
D.反向存在干擾
A.12.5
B.25
C.30
D.125;
A.鄰區(qū)漏配,在源小區(qū)系統(tǒng)中沒有配臵這個鄰區(qū)
B.激活集搜索窗過小,沒有搜索到鄰區(qū)的信號
C.鄰區(qū)的優(yōu)先級太低,在鄰區(qū)合并時沒有進入鄰區(qū)列表
D.鄰區(qū)已經(jīng)被搜索到,但由于系統(tǒng)沒有打開鄰區(qū)漏配檢測功能
A.8dB
B.2dB
C.3.2dB
D.3.5dB
最新試題
前向補充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站()消息向MS發(fā)送。
理論上來說,一個EVDO Rev.A載波最大能支持()個激活用戶數(shù)。
實際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
消除直放站自激的有效辦法包括()();調(diào)整天線安裝位置和方向等方法。
天線機械俯角的測量工具為()。
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進行()和()測試,通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時,導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時導(dǎo)頻信道的功率()。
優(yōu)化流程分為()、()和()三個部分。
每一個接入信道試探由()和()組成。
慢速功率控制參數(shù)可以在()信道發(fā)送給移動臺,也可以通過()信道發(fā)送給移動臺。