A.普通TRX
B.混合TRX
C.預(yù)失真TRX
D.削峰TRX
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A.SCUO
B.GCUO
C.ECUO
D.PO1B
A.在進(jìn)行7號信令鏈路故障定位時，用DSPN7LNK命令查詢MTP3信令鏈路狀態(tài)
B.在進(jìn)行無線資源管理時，使用DSPRES命令查詢扇區(qū)載頻資源，使用BLKRES命令閉塞扇區(qū)載頻
C.當(dāng)SCCP出現(xiàn)故障時，是由故障方的對端發(fā)起復(fù)位電路
D.當(dāng)用命令BLKRES用于閉塞基站的物理資源時，實際上閉塞的是基站的載頻板資源，該命令執(zhí)行成功后，基站的操作狀態(tài)禁止
A.DPUSb
B.DPUDb
C.DPUTb
D.ECUOa
A.CMPT
B.HCPM
C.UPEU
D.UTRP
A.cell id
B.bsc id
C.sector id
D.carrier id
E.msc id
最新試題
前向鏈路的覆蓋情況以（）為衡量標(biāo)準(zhǔn)，AT根據(jù)該值來決定速率申請。
天線方位角的測量工具為坡度儀（）。
軟切換時，基站是根據(jù)移動臺上報PSMM的消息中鄰區(qū)導(dǎo)頻的（）來計算鄰區(qū)PN偏置的。
目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進(jìn)行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動臺，也可以通過（）信道發(fā)送給移動臺。
實際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km
如果相鄰扇區(qū)同時降低速率（RAB=1）然后同時增加速率（RAB=0），就會出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的（）能夠把震蕩降到最低。
數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)補充業(yè)務(wù)信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式，分別對應(yīng)（）.4種速率
進(jìn)行鏈路預(yù)算時，一般采用（）向鏈路預(yù)算。