A.總噸位分級
B.凈噸位分級
C.總噸位分次
D.凈噸位分次
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A.150GT
B.500GT
C.1500GT
D.3000GT
A.船舶證書規(guī)定的載客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.2500萬SDR
A.船舶證書規(guī)定的載客定額乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
D.2100萬人民幣
A.將責任基金分為人身傷亡和財產(chǎn)損害兩部分，分別用于償付各自的索賠
B.當人身傷亡基金不足以清償人身傷亡時，不足部分與財產(chǎn)損害索賠按比例分配財產(chǎn)損害基金
C.如果同一類損害中有兩個或兩個以上索賠，則按各自索賠的金額，比例受償
D.如果不同類損害中有兩個或兩個以上索賠，則按船舶優(yōu)先權的順序受償
A.責任人要限制其責任，首先必須向法院提出申請
B.法院認為可接受責任人限制責任申請的，應要求申請人設置責任基金
C.責任人可以在某一法院設立責任限制基金
D.責任人設立責任限制基金后，任何人不得再對責任人的任何財產(chǎn)行使任何權利
最新試題
船方為了船貨轉危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
船舶在大風浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應作為共同海損。
共同海損的成立應當同時具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。