A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅳ
A.海事賠償責任限制一般以每艘船舶作為計算限額的單位
B.承運人單位責任限制一般以貨物的每件或每裝運單位為計算限額的單位
C.海事賠償責任限制適用的主體及債權更廣
D.承運人單位責任限制適用的主體及債權相對較窄
A.如果其享受了單位責任限制，就不能再享受海事賠償責任限制
B.如果其享受了海事賠償責任限制，就不能再享受單位責任限制
C.可以兩者中較低的限額來限制自己的賠償責任
D.應先適用海事賠償責任限制，再適用單位責任限制來限制自己的賠償責任
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
關于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進行修理，（）可以列入共同海損。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關費用不得作為共同海損，除非（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛入避難港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當作燃料使用，應屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設備。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。