A.進入者成本
B.折現(xiàn)率
C.在位企業(yè)的風險偏好
D.市場需求增長的速度
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A.市場的初始規(guī)模
B.進入者的平均成本
C.非價格進入壁壘
D.市場需求增長
A.價格
B.利潤
C.產(chǎn)量
D.成本
A.成本
B.價格
C.利潤
D.產(chǎn)量
A.最低價格
B.平均價格
C.一般價格
D.最高價格
A.掠奪性定價
B.限制性定價
C.非線形定價
D.完全歧視定價
最新試題
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進的重要因素。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
上世紀70年代以來,可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術經(jīng)濟特征而建立,更應當隨著公用事業(yè)技術經(jīng)濟特征的變化而改革,以得到不斷優(yōu)化。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個方面,是一個絕對概念,與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展階段等無關。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡性產(chǎn)業(yè)。