A.孤立國城市周圍是農(nóng)業(yè)腹地,與其他地方隔絕
B.假設(shè)馬車為唯一交通工具
C.土質(zhì)因地理位置不同存在差異
D.運費與距離成正比
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A.生產(chǎn)成本
B.農(nóng)產(chǎn)品價格
C.生產(chǎn)地與消費中心距離
D.以上均是
A.生產(chǎn)成本
B.農(nóng)產(chǎn)品價格
C.運費
D.以上均是
A.勞動者素質(zhì)
B.勞動生產(chǎn)率
C.地租
D.地理環(huán)境
A.工業(yè)區(qū)位選擇
B.運費指向論
C.勞動費指向論
D.類型空間變化法則
A.工業(yè)區(qū)位理論
B.農(nóng)業(yè)區(qū)位理論
C.中心地理論
D.市場區(qū)位論
最新試題
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
博弈論是一種研究兩人或多人互動決策問題的理論。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進入的檢驗標準,而不是競爭程度的檢驗標準。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
企業(yè)兼并會長久地提高市場集中度。
市場容量的擴大會導(dǎo)致市場集中度的提高。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。