A.羅爾夫斯
B.熊彼特
C.卡米恩
D.范•杜因
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A.產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動態(tài)模式
B.市場結(jié)構(gòu)論
C.要素稀缺誘導(dǎo)論
D.需求拉動論
A.經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張
B.經(jīng)濟(jì)危機(jī)
C.經(jīng)濟(jì)蕭條
D.經(jīng)濟(jì)振興
A.技術(shù)發(fā)展不平衡
B.生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不確定性
C.市場環(huán)境的不確定性
D.資源供給的不確定性
A.市場結(jié)構(gòu)論
B.要素稀缺誘導(dǎo)論
C.需求拉動論
D.瓶頸誘導(dǎo)論
A.完全壟斷
B.完全競爭
C.壟斷競爭
D.寡頭壟斷
最新試題
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。
市場容量的擴(kuò)大會導(dǎo)致市場集中度的提高。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。