A.強(qiáng)度高
B.剛度大
C.水穩(wěn)定性好
D.密實(shí)度高
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A.強(qiáng)度穩(wěn)定型材料
B.嵌鎖型材料
C.級(jí)配型材料
D.整體型材料
A.穩(wěn)定性
B.抗滑
C.抗變形
D.透水
A.剪切變形
B.抗剪強(qiáng)度
C.彎拉強(qiáng)度
D.彎拉應(yīng)變
A.極限垂直變形
B.極限彎拉應(yīng)變
C.極限彎拉強(qiáng)度
D.極限剪切變形
A.服務(wù)
B.交通運(yùn)輸
C.生涌
D.貨運(yùn)
最新試題
SMA(混合料)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪脂結(jié)合料,填充于()的礦料骨架中形成的混合料。
如果水泥的體積安定性不良,則該水泥必須作為廢品處理,不得用于任何工程中。
城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時(shí)也考慮對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)功能,以下說(shuō)法正確的是()。
用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用()水泥。
基層材料應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基()來(lái)選擇。
什么是水泥混凝土?為什么能夠在高等級(jí)路面和橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用?
計(jì)算水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量是為了試驗(yàn)?zāi)Y(jié)時(shí)間和強(qiáng)度。
由于行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下()。
馬歇爾試驗(yàn)是評(píng)價(jià)瀝青混合料()的技術(shù)指標(biāo)。
決定石灰粘結(jié)性好壞的有效成分是CaO和()的含量。