A、理論輸送人數(shù)
B、理論輸送能力
C、設(shè)計(jì)輸送能力
D、設(shè)計(jì)輸送人數(shù)
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A、速度最快的電梯
B、速度最慢的電梯
C、按電梯的平均速度
D、所有電梯底坑深度之和
A、速度最快的電梯
B、速度最慢的電梯
C、按電梯的平均速度
D、所有電梯底坑深度之和
A.10;
B.15;
C.20;
D.25。
A、特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門
B、公安部門
C.檢察機(jī)關(guān)
D、勞動(dòng)部門
A、10
B、20
C、30
D、40
最新試題
在()情況下,不需要按照監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)。
以油作為介質(zhì)吸收轎廂或?qū)χ禺a(chǎn)生動(dòng)能的緩沖器,稱之為( )。
自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的的停止開關(guān)應(yīng)為()。
在額定頻率和額定電壓下,梯級(jí)、踏板或膠帶沿運(yùn)行方向空載時(shí)所測(cè)得的速度與名義速度之間的最大允許偏差為()%。
自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道及其周邊,特別是在()的附近應(yīng)有足夠和適當(dāng)?shù)恼彰鳌?/p>
最低的轎廂??空?,叫()。
《特種設(shè)備作業(yè)人員證》每()復(fù)審一次。
自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道的附加制動(dòng)器在()情況下起作用。
由于磨損、銹蝕或火災(zāi)原因可能造成導(dǎo)向裝置失效時(shí),應(yīng)設(shè)有()使層門保持在原有位置上。
自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道工作制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間的連接應(yīng)優(yōu)先采用()。