單項(xiàng)選擇題某地鐵車(chē)站工程，采用內(nèi)支撐文護(hù)，基坑深度19m，場(chǎng)地條件復(fù)雜程度中等，影響區(qū)內(nèi)存在重要地下管線，制定該車(chē)站基坑監(jiān)測(cè)方案時(shí)，應(yīng)測(cè)項(xiàng)目不包含下列哪個(gè)選項(xiàng)？（）

A.支護(hù)樁體水平位移
B.支護(hù)樁頂豎向位移
C.立柱結(jié)構(gòu)豎向位移
D.立柱結(jié)構(gòu)水平位移


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6.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB 50487—2008），當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)法進(jìn)行土的地震液化復(fù)判時(shí)，下列哪個(gè)選項(xiàng)是正確的？（）

A.取實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)臨界值比較判別是否為液化土
B.標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)臨界值公式中地下水位為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)時(shí)的地下水位
C.標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)臨界值公式適用于標(biāo)準(zhǔn)貫入點(diǎn)在地面以下20m 以內(nèi)的深度
D.實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)不應(yīng)進(jìn)行桿長(zhǎng)校正

7.單項(xiàng)選擇題在土壓平衡盾構(gòu)的掘進(jìn)過(guò)程中，土倉(cāng)壓力的設(shè)置一般可不考慮下列哪個(gè)因素？（）

A.隧道埋深
B.地層及地下水狀況
C.同步注漿壓力
D.地表環(huán)境狀況

9.單項(xiàng)選擇題主體結(jié)構(gòu)外墻與地下連續(xù)墻結(jié)合時(shí)，下列哪個(gè)論述是錯(cuò)誤的？（）

A.地下連續(xù)墻應(yīng)進(jìn)行裂縫寬度驗(yàn)算
B.對(duì)于疊合墻，地下連續(xù)墻與襯墻之間結(jié)合面應(yīng)進(jìn)行抗剪驗(yàn)算
C.地下連續(xù)墻作為主要豎向承重構(gòu)件時(shí)，應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算地下連續(xù)墻的豎向承載力
D.地下連續(xù)墻承受豎向荷載時(shí)，應(yīng)按偏心受壓構(gòu)件計(jì)算正截面承載力

10.單項(xiàng)選擇題基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中，擋土構(gòu)件所受土壓力一般按朗肯理論計(jì)算，不考慮擋土構(gòu)件與土之間的摩擦。如果考慮二者間的摩擦，擋土構(gòu)件后的主動(dòng)土壓力與其前的被動(dòng)土壓力均將與朗肯理論計(jì)算的值有所不同，關(guān)于它們的變化，下列說(shuō)法正確的是哪個(gè)選項(xiàng)？（）

A.墻后主動(dòng)土壓力和墻前被動(dòng)土壓力都增大
B.墻后主動(dòng)土壓力和墻前被動(dòng)土壓力都減小
C.墻后主動(dòng)土壓力減小，墻前被動(dòng)土壓力增大
D.墻后主動(dòng)土壓力增大，墻前被動(dòng)土壓力減小

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滑坡的發(fā)展過(guò)程通常可分為蠕滑、滑動(dòng)、劇滑和穩(wěn)定四個(gè)階段。但由于條件不同，有些滑坡發(fā)展階段不明顯，問(wèn)下列滑坡中，哪個(gè)選項(xiàng)的滑坡最不易出現(xiàn)明顯的劇滑？（）

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一個(gè)粉質(zhì)黏土的壓實(shí)填方路堤建于硬塑狀黏性土①地基上，其下為淤泥質(zhì)土薄夾層②，再下層為深厚中密細(xì)砂層③，如圖所示，判斷下面哪個(gè)選項(xiàng)的滑裂面是最可能滑裂面？（）

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對(duì)鐵路路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外，下面哪項(xiàng)措施不符合規(guī)范要求？（）

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