在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計車速取主線設計車速的（）。

城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。

當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長，且（）。

機動車的停車設施出入口不得設在（）。

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應配備醒目的指路標志。