A.平面交叉的相交道路必須為4條。
B.平面交叉的相交道路可以超過(guò)5—6條。
C.平面交叉口設(shè)計(jì)時(shí)可以設(shè)置錯(cuò)位交叉。
D.平面交叉口已有的錯(cuò)位交叉應(yīng)從交通組織管理上加以改造。
E.交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，道路等級(jí)性質(zhì)，計(jì)算行車速度。設(shè)計(jì)交通量及高峰期間最大阻車長(zhǎng)度等確定，不宜太長(zhǎng)。

A.在視覺(jué)上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線。
B.合理選擇道路的縱橫坡度，既保證排水通暢又應(yīng)避免過(guò)大的合成坡度。
C.平、豎曲線半徑均小時(shí)，不得重合，應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。
D.可以在一個(gè)長(zhǎng)平曲線內(nèi)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上凸凹相鄰的豎曲線。
E.可以在一個(gè)長(zhǎng)豎曲線內(nèi)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的反向平曲線。
F.平、豎曲線半徑均大時(shí)，不得重合，應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。

A.曲率逐漸變化，乘客感覺(jué)舒適。
B.行車時(shí)間不宜太短。
C.超高的過(guò)度宜平穩(wěn)。

A.車行道面層越粗糙，路拱坡度應(yīng)小些。
B.道路縱坡越大，則路拱坡度宜小。
C.車行道寬則路拱坡度應(yīng)選擇得平緩一些。
D.車速高的路段上，路拱坡度宜小。
E.車行道寬則路拱坡度應(yīng)該選擇得陡些。

A.快速度
B.主干路
C.次干路
D.支路