A、垂直于道路使行人過街距離最短
B、應(yīng)盡量增加交叉口面積
C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣
D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接
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A.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車道數(shù)
B、交叉擴(kuò)車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
C、交叉口車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
D、主要道路方向進(jìn)入交叉口的車道數(shù)等于駛出的車道數(shù)
A、道路等級
B、排水要求
C、爬坡要求
A.適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要
B.改變平曲線半徑,提高行車速度
C.保證行車時視線不被遮擋
A.汽車動力性能
B.道路等級
C.自然因素
D.排水要求
A.會車視距
B.超車視距
C.停車視距
D.2倍停車視距
最新試題
路基回彈模量設(shè)計值,應(yīng)考慮道路等級、不利季節(jié)和路基干濕類型的影響,其中考慮保證率的折減系數(shù)為()。
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