多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于接入?yún)?shù)TA、RT和RS的描述中正確的有()

A.TA:一個接入過程中不同探針序列間的特定時間間隔,用于移動臺在該時間內(nèi)等待BS的應(yīng)答。如果在TA時間內(nèi)接收到基站的應(yīng)答信息,則接入嘗試結(jié)束。
B.TA:一個探針序列內(nèi)各接入探針間的特定時間間隔,用于移動臺在該時間內(nèi)等待BS的應(yīng)答。如果在TA時間內(nèi)接收到基站的應(yīng)答信息,則接入嘗試結(jié)束
C.RT:一個探針序列內(nèi)各接入探針間的探針補(bǔ)償時延,單位為slots。在TA超時后,移動臺隨機(jī)數(shù)發(fā)生器隨機(jī)產(chǎn)生一個隨機(jī)數(shù)RT,等待RT個時隙,然后增大發(fā)射功率
D.RT:一個接入過程中不同探針序列間的探針補(bǔ)償時延,單位為slots。在TA超時后,移動臺隨機(jī)數(shù)發(fā)生器隨機(jī)產(chǎn)生一個隨機(jī)數(shù)RT,等待RT個時隙,然后增大發(fā)射功率
E.RS:各個接入探針序列間的序列補(bǔ)償時延,單位為slotsF.RS:一個探針序列內(nèi)各接入探針間的序列補(bǔ)償時延,單位為slots


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1.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于激活集和候選集搜索窗說法正確的是()。

A.激活集和侯選集導(dǎo)頻搜索使用完全相同的搜索窗
B.窗口搜索速度要求較快
C.每個激活集和侯選集導(dǎo)頻有一個搜索窗口
D.每個窗口的中心設(shè)置在自己最早到達(dá)可用多徑位置處
E.激活集和候選集搜索窗大小不同

2.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于華為BTS3900基站設(shè)備的描述,正確的是()。

A.BTS3900最多可以配置4塊HCPM,配置在0~3號槽位上
B.BTS3900中,UTRP負(fù)責(zé)Abis接口處理,必須配置
C.BTS3900支持CDMA1X、CDMA1xEV-DO、CDMA1X與EV-DO混合業(yè)務(wù)處理
D.BTS3900主要分為基帶系統(tǒng)、射頻系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及天饋系統(tǒng)

3.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于高速鐵路隧道覆蓋方式的描述,正確的有()。

A.隧道內(nèi)宜采用低耦合損耗、低衰減的泄漏電纜覆蓋
B.從成本考慮,泄漏電纜宜采用單邊單條敷設(shè)方式
C.兩邊隧道口采用窄波束、高增益的天線
D.泄漏電纜敷設(shè)高度一般建議與高速鐵路列車窗口中部齊高

4.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于參數(shù)SRCH_WIN_A的相關(guān)描述,正確的有()。

A.它決定了激活集和候選集導(dǎo)頻的搜索窗口的大小
B.窗口以激活集或候選集導(dǎo)頻最早到達(dá)的可用多徑為中心
C.設(shè)置過低,可能會丟失有用的多徑
D.在時延大的多徑環(huán)境下,可能需要增加SRCH_WIN_A

5.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于參數(shù)PILOT_INC的相關(guān)描述,正確的有()。

A.在現(xiàn)網(wǎng)中,實(shí)際可用的PN偏置個數(shù)由“512/PILOT_INC”確定
B.如果設(shè)置過高,則可用的PN偏置將減少,PN偏置的重用距離將減小,從而可能引起同PN干擾
C.如果設(shè)置太小(設(shè)置為1,總共有512個可用PN偏置),則容易發(fā)生鄰PN干擾
D.為了增加可用的PN數(shù)量,不是PILOT_INC倍數(shù)的PN也可以配置到網(wǎng)絡(luò)中

最新試題

如果Pilot_Inc設(shè)置為3,假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容,這樣可以提供的PN組為()。

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在基站可用率考核中,對超短歷時的斷站,即斷站時長小于()分鐘的情況,不列屬在斷站考核中。

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前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。

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如果相鄰扇區(qū)同時降低速率(RAB=1)然后同時增加速率(RAB=0),就會出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的()能夠把震蕩降到最低。

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天線是一種將傳輸線送來的()轉(zhuǎn)變成空間電磁波或反向過程的裝置。

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軟切換時,基站是根據(jù)移動臺上報(bào)PSMM的消息中鄰區(qū)導(dǎo)頻的()來計(jì)算鄰區(qū)PN偏置的。

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實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于()km

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同一RNC下,不同基站間,前向業(yè)務(wù)信道的切換模式為()。

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優(yōu)化流程分為()、()和()三個部分。

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前向鏈路的覆蓋情況以()為衡量標(biāo)準(zhǔn),AT根據(jù)該值來決定速率申請。

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