由水膜動(dòng)壓力引起的使輪胎上升的力。

在輪胎接地面中，無(wú)水膜的面積占總面積的比率。

輪胎在積水的平整路面上行駛時(shí)，隨著速度提高，胎面與路面間的水膜面積擴(kuò)大，附著力下降，使輪眙在水面上滑行的現(xiàn)象。

在輪胎橫向力系數(shù)與側(cè)偏角關(guān)系曲線(xiàn)中，與橫向附著系數(shù)對(duì)應(yīng)的側(cè)偏角。

在輪胎制動(dòng)力系數(shù)或驅(qū)動(dòng)力系數(shù)與滑移率關(guān)系曲線(xiàn)中，與制動(dòng)附著系數(shù)或驅(qū)動(dòng)附著系數(shù)對(duì)應(yīng)的滑移率。

合成附著力矢量與車(chē)輪中心平面和道路平面的交線(xiàn)（X軸）之間的夾角。正角是側(cè)向力和驅(qū)動(dòng)力同時(shí)作用下產(chǎn)生的

在給定工況下，輪胎附著力的縱向分力與橫向分力的矢向相加。

驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)彎輪胎的合成附著力與垂直負(fù)荷的比值。

在給定工況下，輪胎抱死時(shí)的制動(dòng)力系數(shù)值。

在給定工況下，制動(dòng)力系數(shù)所能達(dá)到的最大值。