A、報表方式
B、駕駛艙方式
C、定制式數(shù)據(jù)分析
D、多維分析
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A、各用電類別售電量
B、各用電類別售電費(fèi)
C、各用電類別售電均價
D、總售電費(fèi)
A、指標(biāo)圖形展現(xiàn)方式
B、指標(biāo)拖拉實現(xiàn)趨勢預(yù)測方式
C、二維表格方式
D、報表方式
A、業(yè)擴(kuò)工單超時率
B、抄表合格率
C、電費(fèi)回收率
D、客戶服務(wù)人工接通率
A、售電量
B、售電費(fèi)
C、售電均價
D、電費(fèi)回收情況
A、點(diǎn)擊“重點(diǎn)指標(biāo)監(jiān)控”功能
B、點(diǎn)擊“關(guān)注指標(biāo)監(jiān)控”功能
C、重新登錄系統(tǒng)
D、不能再次展示
最新試題
在電力系統(tǒng)運(yùn)動中，遙測信息是（）
一臺具有無差特性發(fā)電機(jī)組可以和一臺或多臺正調(diào)差特性發(fā)電機(jī)組在同一母線上并聯(lián)運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)有功負(fù)荷發(fā)生變化時，機(jī)組間有功功率的分配合理。
電力系統(tǒng)狀態(tài)估計算法不需要建立在實時測量系統(tǒng)有較大冗余度的基礎(chǔ)上。
同步調(diào)相機(jī)的電壓調(diào)節(jié)效應(yīng)一般為負(fù)值，即它所輸出的無功功率隨其端電壓的下降而下降。
調(diào)度自動化系統(tǒng)的可靠性由運(yùn)動系統(tǒng)的可靠性來保證。
由于負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)的存在，系統(tǒng)功率發(fā)生較大功率缺額時，系統(tǒng)頻率仍能穩(wěn)定在額定頻率值。
下面（）方法可以使調(diào)頻機(jī)組調(diào)頻結(jié)束后系統(tǒng)的頻率恢復(fù)到額定值。
利用靜止無功補(bǔ)償裝置進(jìn)行無功功率補(bǔ)償時，即可發(fā)出又可吸收無功功率。
利用串聯(lián)電容器調(diào)壓時，串聯(lián)電容器補(bǔ)償可以直接減少輸電線路上流通的無功功率而減小電壓損耗以提高輸電線路末端電壓的水平。
無功功率不消耗能源，但是無功功率的輸送會引起有功功率和電壓損耗。