A.船舶舵機(jī)、起貨機(jī)
B.起錨機(jī)、系纜機(jī)
C.油泵、油馬達(dá)、控制閥件
D."A+B+C"
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A.干吸能力
B.供液不均勻
C.轉(zhuǎn)速很高
D."A+B"
A.直接傳動(dòng)
B.間接傳動(dòng)
C.Z型接傳動(dòng)
A.最低耗油率航速
B.最低燃油費(fèi)用航速
C.最高盈利航速
D."A"+"B"+"C"
A.等于柴油機(jī)的額定功率
B.與轉(zhuǎn)速成正比
C.與轉(zhuǎn)速的二次方成正比
D.與轉(zhuǎn)速的三次方成正比
A.等轉(zhuǎn)矩限制特性
B.等排溫限制特性
C.推進(jìn)特性
D."A"+"B"
最新試題
機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失包括（）。
在下列船舶中，（）的貨艙的雙層底要求度大。
輪機(jī)長(zhǎng)在組織機(jī)艙工作時(shí)也應(yīng)注意機(jī)艙人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)通過(guò)培訓(xùn)工作使機(jī)艙人員達(dá)到各類人員（）所要求的水平。
船舶登記的主管機(jī)關(guān)是（），船舶登記后發(fā)給（）。
船舶發(fā)生（）及以上機(jī)損事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)盡快將情況報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)與調(diào)度部門(mén)。
加強(qiáng)船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。
機(jī)損事故造成2人死亡的，該機(jī)損事故屬于（）。
我國(guó)1999年頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定，如換證檢驗(yàn)到期，船舶不在預(yù)定檢驗(yàn)的港口，經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，可將證書(shū)給予（）展期，短途旅行的船舶經(jīng)認(rèn)可后，可給予（）展期。
輪機(jī)日志應(yīng)使用不褪色的（）墨水填寫(xiě)。
船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機(jī)損事故報(bào)告后（）h內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管部門(mén)，轉(zhuǎn)報(bào)交通部。