A.0.1~0.3Ω/km
B.0.2~0.3Ω/km
C.0.3~0.3Ω/km
D.0.4~0.3Ω/km
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C.70m
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A.1000m
B.1100m
C.1200m
D.1300m
A.8芯網(wǎng)線
B.同軸電纜
C.實回線
D.雙絞線
A.不小于68m
B.不大于108m
C.不小于58m,不大于98m
D.不小于48m,不大于98m
最新試題
S700K道岔控制電路lDQJ中當人工操縱道岔lDQJ因故()時,道岔動作電路()開始工作,所以其故障現(xiàn)象是控制臺照常點亮,不滅燈。
排路時,信號機白燈斷絲進路不能鎖閉。
當選路操縱道岔時該道岔表示燈不滅燈,單獨操縱時該道岔表示燈滅燈,這時的故障點在()與()之間。在不辦理任何操時,也就是說電路在定位時,正電源KZ應該送到(),負電源KF應該送到()
道岔區(qū)段有車,軌道復示繼電器吸起。
接近區(qū)段只要有車,該區(qū)段接近預告繼電器落下。
無論是選路操縱道岔,還是單獨操縱道岔,該道岔的表示燈不滅,照常點亮。這時故障范圍在道岔()之間。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下:各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
道岔區(qū)段空閑,該區(qū)段道岔就能轉換。
S700K道岔控制電路,2DQJ的轉極是道岔動作電路(),在lDQJ(),它才轉極。lDQJ的勵磁吸起斷開表示繼電器的勵磁電路,接通(),但是2DQJ不轉極,動作電路不能開始工作,所以該故障現(xiàn)象是()
執(zhí)行組的任務就是開放信號。