A.信息
B.項(xiàng)目階段
C.行為
D.專業(yè)領(lǐng)域
E.工具
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A.項(xiàng)目
B.線路類別
C.單位工程
D.專業(yè)
E.設(shè)計(jì)單元
A.鐵路項(xiàng)目(IfcProject)可包含一條或多條鐵路線(IfcRailway)和一個或多個鐵路樞紐(IfcRailwayTerminal)
B.鐵路線(IfcRailway)只能包含一條線路中心線(IfcAlignment),一條軌道(IfcTrack)
C.鐵路線(IfcRailway)可包含一個路基(IfcSubgrade)、橋梁(IfcBridge)、隧道(IfcTunnel)、車站(IfcRailwayStation),但不能包含建筑(IfcBuilding)工點(diǎn)
D.鐵路樞紐(IfcRailwayTerminal)亦可包含一系列鐵路線(IfcRailway)和鐵路車站(IfcRailwayStation)
E.鐵路線(IfcRailway)可包含多個路基(IfcSubgrade)、橋梁(IfcBridge)、隧道(IfcTunnel)、車站(IfcRailwayStation)、建筑(IfcBuilding)工點(diǎn)
A.橋涵專業(yè):03
B.站場專業(yè):02
C.通信專業(yè):08
D.軌道專業(yè):04
E.大臨及過渡工程:19
A.基床:應(yīng)輸入基床的幾何信息,應(yīng)對基床表層、基床底層等進(jìn)行建模,定位信息,建模幾何精度宜為1mm;模型應(yīng)包含基床表層及底層的厚度、寬度、表面積、體積、材料類型、壓實(shí)要求等
B.擋土墻:應(yīng)輸入墻的幾何信息,建模幾何精度宜為5mm;可不建挖基、回填、反濾層、伸縮縫、沉降縫等子實(shí)體模型
C.土釘墻:應(yīng)輸入墻的幾何信息、定位信息,建模幾何精度宜為2mm;不得用面板模型簡化
D.錨固樁:應(yīng)輸入樁身的幾何信息、定位信息,建模幾何精度宜為1mm;可不建立鋼筋信息,可不建樁井、鎖口、護(hù)壁、拆除、抹面等進(jìn)模型
E.骨架護(hù)坡:應(yīng)輸入護(hù)坡的幾何信息、定位信息,可按薄面簡化建模
A.明挖基礎(chǔ):53-12 20 20 05
B.抗震支座:53-12 30 20
C.勁性骨架:53-12 10 68
D.超前管棚:53-14 10 08 10
E.仰拱襯砌:53-14 10 25 20
A.宜采取分類與分塊相結(jié)合的數(shù)據(jù)組織方式
B.應(yīng)對鐵路工程要素模型中的模型進(jìn)行分級、分類或分區(qū),進(jìn)行分區(qū)應(yīng)以合并為主
C.對于線狀的鐵路鐵軌模型宜采用獨(dú)立組裝模型進(jìn)行拼接組成線狀模型
D.鐵路工程要素模型的三維空間位置與姿態(tài)應(yīng)依據(jù)模型的幾何尺寸與建模間隔,將線路中心進(jìn)行等距劃分進(jìn)行計(jì)算
E.鐵路大場景數(shù)據(jù)中的鐵路工程要素模型應(yīng)通過視點(diǎn)位置與姿態(tài)、視線方向等信息,自動調(diào)度與裝載多細(xì)節(jié)層次的DEM、DOM及鐵路設(shè)施三維模型
A.規(guī)劃階段DLG比例尺為1:50000
B.預(yù)可研階段DLG比例尺為1:10000、1:50000
C.初步設(shè)計(jì)階段DLG比例尺為1:1000(城軌站場)、1:2000、1:5000(隧道)、1:10000
D.施工圖設(shè)計(jì)階段DLG比例尺為1:1000(城軌站場)、1:1500、1:3000(隧道)、1:1000
E.施工工法模擬及造價(jià)控制階段DLG比例尺為1:500、1:2000
A.鐵路GIS信息模型應(yīng)包括鐵路工程特征要素的幾何、屬性(語義)、紋理三類信息,否則可視為不滿足交付要求
B.交付的鐵路GIS信息模型包含的信息量應(yīng)小于同階段相對應(yīng)的鐵路BIM信息模型,當(dāng)采用由BIM設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)換得到的GIS信息模型時,應(yīng)完成語義融合和幾何簡化兩方面的處理
C.鐵路GIS信息模型的具體內(nèi)容應(yīng)參照CRBIM1001—2014《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》中對鐵路工程要素類型定義和劃分的相關(guān)要求進(jìn)行組織,最高粒度不宜超過構(gòu)件層次
D.交付的鐵路GIS信息模型應(yīng)采用通用數(shù)據(jù)格式,地形模型可采用地圖服務(wù)的方式交付,以方便交付需方使用各類GIS平臺進(jìn)行無縫集成
E.作為交付成果,各類鐵路GIS信息模型的格式應(yīng)統(tǒng)一為一個格式
A.中粗砂厚
B.壓實(shí)系數(shù)K
C.地基系數(shù)K30
D.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度
E.動態(tài)變形模量E伏特d
A.成本
B.稅
C.供應(yīng)商
D.數(shù)量
E.所有權(quán)屬
最新試題
繪制排水管道支管時,使用“繼承高程”命令可以在主管任何地方進(jìn)行連接繪制。
拉伸屋頂可以在樓層平面視圖和天花板投影平面視圖中創(chuàng)建。
創(chuàng)建場地構(gòu)件時,如果未在項(xiàng)目中載入場地構(gòu)件,則revit會出指出尚未載入相應(yīng)的族的提醒。
運(yùn)用BIM技術(shù),除了能夠進(jìn)行建筑平、立、剖及詳圖的輸出外,還可以出碰撞報(bào)告及構(gòu)件加工圖等。
延伸條形基礎(chǔ)以滿足建筑的需求,可以使用端點(diǎn)控制柄編輯條形基礎(chǔ)的長度,這些控制點(diǎn)顯示為一些填充小圓,用于指示所選條形基礎(chǔ)的端點(diǎn)附著在哪個位置。
桁架進(jìn)行編輯輪廓操作后,可以通過重設(shè)桁架恢復(fù)到默認(rèn)值。
編輯風(fēng)管矩形彎頭半徑乘數(shù)時,數(shù)值越小,矩形彎頭半徑越大。
一般來說從設(shè)計(jì)到運(yùn)維階段,BIM模型所包含的信息不斷增加,BIM精細(xì)度也會不斷提升。
如果將風(fēng)管指定給某個系統(tǒng),則連接到該風(fēng)管的風(fēng)道末端和機(jī)械設(shè)備也將添加到同一個系統(tǒng)中。
BIMMAKE只支持手動繪制軸網(wǎng),不支持CAD圖紙生成軸網(wǎng)。