A.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤
C.記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤,對(duì)結(jié)果影響較大
D.各種資料的整飾缺點(diǎn)
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A.在空間的連接誤差稱為貫通誤差
B.在縱向的分量稱為施工貫通誤差
C.在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差
D.在高程方向的分量稱為高程貫通誤差
E.在高程方向的分量稱為不閉合誤差
A.方向
B.角度
C.時(shí)間
D.速度
A.重新測(cè)量成果
B.復(fù)測(cè)成果
C.復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的平均值
D.定測(cè)成果
A.線路復(fù)測(cè)
B.路基邊坡放樣
C.線路初測(cè)
D.中線測(cè)量
E.線路竣工測(cè)量
A.鐵路施工測(cè)量
B.鐵路施工初測(cè)
C.鐵路施工定測(cè)
D.施工竣工測(cè)量
最新試題
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法規(guī)定,列為極高度和高度風(fēng)險(xiǎn)的分部分項(xiàng)工程,在施工前應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案,其內(nèi)容應(yīng)包括()
武工監(jiān)綜【2012】1號(hào)文件提出年度公司安全監(jiān)理工作總體目標(biāo)是()
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法規(guī)定,施工單位是安全風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施主體,必須根據(jù)()等,對(duì)承擔(dān)任務(wù)范圍內(nèi)的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)逐一進(jìn)行分析,逐條細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施,并編制風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則
在設(shè)有技術(shù)間歇和插入時(shí)間的情況下,等節(jié)奏流水的()與流水節(jié)拍相等
武工監(jiān)綜【2012】1號(hào)文件提出,強(qiáng)化營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制。結(jié)合路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法,完善和規(guī)范營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)理程序和內(nèi)容,堅(jiān)決杜絕(),嚴(yán)格控制施工人員和機(jī)具違章等問(wèn)題
流水步距的正確公式為()
專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)按以下()程序?qū)こ淌┕べ|(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收
在組織流水施工時(shí),如果(),則不能保證專業(yè)施工隊(duì)工作連續(xù),造成窩工
武工監(jiān)綜【2012】1號(hào)文件提出,準(zhǔn)確掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。各監(jiān)理站要建立危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程周統(tǒng)計(jì)分析制度,全面收集和掌握本監(jiān)理項(xiàng)目旁站監(jiān)理、巡視檢查、見(jiàn)證檢測(cè)、平行試驗(yàn)等信息,將問(wèn)題信息全部納入問(wèn)題庫(kù)管理,并針對(duì)性的逐一明確(),制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施,形成完整的風(fēng)險(xiǎn)控制體系
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法規(guī)定,安全專項(xiàng)施工方案中的施工安全保證措施應(yīng)包括的內(nèi)容有()