A、高溫穩(wěn)定性好,路面不宜產(chǎn)生波浪,裂縫少
B、對(duì)石料和瀝青規(guī)格要求較嚴(yán),不容易滿足
C、因空隙率大,易透水,其粘結(jié)力較差
D、路表面容易保持粗糙,有利于行車安全
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A.成本效用
B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.價(jià)值效用
A、實(shí)際載重量>載重量利用率>裝卸工作時(shí)間>行程利用率及技術(shù)速度。
B、載重量利用率>實(shí)際載重量>裝卸工作時(shí)間>行程利用率及技術(shù)速度
C、載重量利用率>裝卸工作時(shí)間>實(shí)際載重量>行程利用率及技術(shù)速度
D、實(shí)際載重量>裝載工作時(shí)間>載重量利用率>行程利用率及技術(shù)速度
A、第一次
B、最重的那次
C、最后一次
D、最輕的那次
A、0.03%
B、0.3%
C、0.01%
D、0.1%
最新試題
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
拼箱混裝的水果和蔬菜,冷藏溫度越接近越好。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線主要包括()等步驟。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
過車法組織過車時(shí),只可往空車上過,不能往重車上過。
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與()相匹配。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。