A.自然地理?xiàng)l件
B.道路條件
C.組織與技術(shù)條件
D.運(yùn)輸對(duì)象條件
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A.周轉(zhuǎn)
B.單程
C.運(yùn)次
D.車(chē)次
A.運(yùn)輸準(zhǔn)備工作
B.運(yùn)輸生產(chǎn)工作
C.運(yùn)輸生產(chǎn)輔助工作
D.運(yùn)輸后期工作
A.從分散走向聯(lián)合并盡可能實(shí)行統(tǒng)一管理
B.積極開(kāi)展快速運(yùn)輸
C.系統(tǒng)采用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化管理
D.小批量、多品種和高頻率運(yùn)輸方向發(fā)展
最新試題
過(guò)車(chē)法組織過(guò)車(chē)時(shí)，只可往空車(chē)上過(guò)，不能往重車(chē)上過(guò)。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
安排正確的車(chē)輛要求安排的車(chē)輛狀況與（）相匹配。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括（）。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運(yùn)人存根；第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是（），這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來(lái)確定。