A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
C.雙方協(xié)商解決
D.通過法律仲裁
E.承托雙方平均分?jǐn)?/p>
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E.通過法律仲裁
A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
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E.通過法律仲裁
最新試題
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
運(yùn)輸調(diào)度工作就是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)要求,安排正確的()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
掃描法一般可以用于單一起訖點的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評價指標(biāo)。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。